Conclusiones de la investigación técnica (Informe BEA)
La investigación de seguridad fue dirigida por la comisión maliense, con asistencia técnica del BEA. El informe final describe una cadena de acontecimientos técnicos y operativos sin determinar culpas ni responsabilidades.
- No se activaron los sistemas antihielo de los motores.
- Los sensores de presión Pt2 de los motores probablemente fueron obstruidos por cristales de hielo, produciendo valores EPR erróneos.
- La automaneta limitó el empuje y la velocidad del avión disminuyó hasta la pérdida.
- La tripulación no reaccionó adecuadamente a la disminución de velocidad y a las advertencias, y no aplicó las acciones necesarias para salir de la pérdida.
Datos disponibles: el FDR era utilizable. El CVR, dañado, no contenía datos utilizables.
Consultar el informe final de 169 páginas