La investigación fue dirigida por la comisión maliense, con asistencia técnica del BEA. Su informe final de 169 páginas fue publicado el 22 de abril de 2016.
- El vuelo despegó de Uagadugú a las 01:15 UTC.
- Los restos fueron localizados el 24 de julio de 2014, a unos 80 km al sureste de Gossi.
- Los sensores de presión Pt2 de los motores probablemente fueron obstruidos por cristales de hielo, produciendo valores EPR erróneos y una limitación del empuje por la automaneta.
- La velocidad disminuyó hasta la pérdida. La tripulación no aplicó las acciones necesarias para salir de la pérdida.
- El FDR era utilizable. El CVR, dañado, no contenía datos utilizables.
La investigación de seguridad no tiene por objeto determinar culpas ni responsabilidades. Las alegaciones examinadas durante el juicio penal de Swiftair pertenecen a un procedimiento distinto y aún no se ha dictado ninguna decisión.
