أجرت اللجنة المالية التحقيق بمساعدة فنية من مكتب BEA. ونُشر تقريرها النهائي المكون من 169 صفحة في 22 أبريل 2016.
- أقلعت الرحلة من واغادوغو الساعة 01:15 بالتوقيت العالمي.
- عُثر على الحطام في 24 يوليو 2014، على بعد نحو 80 كيلومتراً جنوب شرق غوسي.
- يُرجح أن بلورات الجليد سدت مستشعرات ضغط المحركات Pt2، مما أدى إلى قيم EPR خاطئة وحدّ نظام الدفع الآلي من قوة الدفع.
- انخفضت السرعة حتى السقوط، ولم يطبق الطاقم إجراءات الخروج منه.
- كان مسجل FDR قابلاً للاستغلال، بينما لم يحتو مسجل CVR المتضرر على أي بيانات قابلة للاستغلال.
لا يهدف تحقيق السلامة إلى تحديد الخطأ أو المسؤولية. أما الادعاءات التي نوقشت في المحاكمة الجنائية لسويفت إير فتندرج ضمن إجراءات منفصلة، ولم يصدر أي حكم بعد.
