[data-static-content] .opacity-0{opacity:1!important;transform:none!important}[data-static-content] input,[data-static-content] select{display:none!important}[data-static-content] button{pointer-events:none}[data-static-content] [role=region]{height:auto!important;display:block!important;animation:none!important}

المسرد التقني والقانوني

تُفصل نتائج تحقيق السلامة عن ادعاءات الإجراءات الجنائية.

الجهات الرئيسية في قضية AH5017

Air Algérie

🇩🇿 الناقل الوطني

تأسست: 1947 | Hub : الجزائر-هواري بومدين

الوجهات: 47 دولية، 33 محلية

الشهادات: IOSA (2006-2017), ISO 9001-2008, EASA 145

حوادث كبرى: الرحلة 6289 (2003، 103 وفاة)، الرحلة 5017 (2014، 116 وفاة)

دور AH5017: الناقل التعاقدي، الطائرة مشغّلة من قبل سويفتير بموجب عقد إيجار رطب

IOSA 2017IATA1★/7 (2020)

Sources officielles :

شهادة IOSA تقرير التحقيق المالي

Swiftair

🇪🇸 طيران عارض وإيجار رطب

تأسست: 1986 | الموظفون: ~400

الأسطول: 30+ طائرة | التخصص: Wet lease

طائرة AH5017: MD-83 EC-LTV (18 سنة)

الحوادث: AH5017 (2014), Montpellier (2022), Vilnius (2024)

إجراءات AH5017: حُوكمت Swiftair بتهمة القتل غير العمد. وعُقدت المحاكمة من 9 إلى 26 مارس 2026.

متهم 2017قتل غير عمدالقضية قيد المداولة

Sources officielles :

RFI: الحكم المنتظر تحقيق لوموند

السياق القانوني: حُوكمت Swiftair بتهمة القتل غير العمد. وعُقدت المحاكمة من 9 إلى 26 مارس 2026، وطلب الدفاع البراءة، والحكم منتظر في 28 سبتمبر 2026. وحتى 28 أغسطس 2026، لم يصدر أي قرار بعد.

11 مصطلحاً

EPR (نسبة ضغط المحرك)

تقنية الطيران

نسبة ضغط تستخدم لضبط قوة الدفع ومراقبتها. أدى الانسداد المحتمل لمستشعرات Pt2 إلى قيم EPR خاطئة وحد نظام الدفع الآلي من قوة الدفع.

المصادر:

ملف رسمي التقرير النهائي

التأجير الرطب

العمليات الجوية

ترتيب تأجير يوفر فيه المشغل الطائرة والطاقم. سوّقت الخطوط الجوية الجزائرية الرحلة وشغلتها سويفت إير بطائرة MD-83 وطاقم تابع لها.

المصادر:

ملف رسمي التقرير النهائي

السقوط الهوائي

تقنية الطيران

فقدان قوة الرفع بسبب زاوية هجوم مفرطة. يصف التقرير انخفاض السرعة حتى السقوط، ثم عدم تطبيق إجراءات الاستعادة المناسبة.

المصادر:

ملف رسمي التقرير النهائي

القتل غير العمد

الإجراءات القضائية

الجريمة التي تلاحق بسببها سويفت إير. عُقدت المحاكمة من 9 إلى 26 مارس 2026. طلبت النيابة غرامة قدرها 225 ألف يورو وطلب الدفاع البراءة. الحكم منتظر في 28 سبتمبر 2026 ولم يصدر أي قرار بعد.

المصادر:

France 24 RFI AFP

تحقيق السلامة

التحقيق التقني

تحقيق أجرته اللجنة المالية بمساعدة فنية من مكتب BEA. ويهدف إلى منع الحوادث مستقبلاً ولا يحدد الخطأ أو المسؤولية. نُشر التقرير النهائي المكون من 169 صفحة في 22 أبريل 2016.

المصادر:

ملف رسمي التقرير النهائي

طلبات النيابة

الإجراءات القضائية

العقوبة التي تطلبها النيابة. في محاكمة سويفت إير طلبت غرامة قدرها 225 ألف يورو. وطلب النيابة ليس إدانة.

المصادر:

France 24 RFI AFP

مستشعرات ضغط المحركات Pt2

تقنية الطيران

مستشعرات تقيس الضغط الكلي عند مدخل كل محرك. يُرجح أن بلورات الجليد سدتها، مما أدى إلى قيم EPR خاطئة. ولم يكن الأمر انسداداً في مجسات بيتو.

المصادر:

ملف رسمي التقرير النهائي

مسجل بيانات الرحلة FDR

مسجلات الرحلة

مسجل معايير الرحلة. كان مسجل FDR قابلاً للاستغلال وساعد على إعادة بناء التسلسل التقني.

المصادر:

ملف رسمي التقرير النهائي

مسجل صوت قمرة القيادة CVR

مسجلات الرحلة

مسجل صوت قمرة القيادة. كان مسجل CVR متضرراً ولم يحتو على أي بيانات قابلة للاستغلال.

المصادر:

ملف رسمي التقرير النهائي

مكافحة تجمد المحركات

تقنية الطيران

نظام يهدف إلى منع تراكم الجليد في مداخل هواء المحركات. يشير التقرير إلى أنه لم يُفعّل أثناء عبور المنطقة السحابية.

المصادر:

ملف رسمي التقرير النهائي

نظام الدفع الآلي

تقنية الطيران

نظام آلي للتحكم في قوة الدفع. أدت قيم EPR الخاطئة إلى الحد من قوة الدفع بينما انخفضت السرعة حتى السقوط.

المصادر:

ملف رسمي التقرير النهائي

Français · English · Español