24 يوليو 2014 · رحلة AH5017
116 حياة، اثنا عشر عاماً من الانتظار، وحكم واحد.
I · الحصيلة
أرواح فقدت
الجدول الزمني للمحاكمة
24 يوليو 2014، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الجزائرية 5017 بالقرب من غوسي، مالي. فقدان 116 روحاً.
MD-83 EC-LTV تشغلها Swiftair، تحقيق سلامة مالي بمساعدة BEA، والحكم صدر في 28 سبتمبر 2026
في 24 يوليو 2014، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الجزائرية AH5017، وهي طائرة McDonnell Douglas MD-83 بتسجيل EC-LTV تشغلها Swiftair، بالقرب من غوسي شمال مالي خلال رحلة منتظمة من واغادوغو إلى الجزائر العاصمة. توفي جميع الأشخاص البالغ عددهم 116 على متنها: 110 ركاب و6 أفراد من الطاقم. وصف تحقيق السلامة المالي، بمساعدة BEA، انسدادًا محتملاً ببلورات الجليد لمستشعرات ضغط تقع على المخروط الأمامي للمحركات، أعقبته مؤشرات EPR خاطئة وانخفاض في قوة دفع المحركات ودخول في حالة انهيار لم تستعد منها الطائرة. وفي 28 سبتمبر 2026، أدانت محكمة باريس الجنائية شركة Swiftair بالقتل غير العمد وفرضت عليها غرامة قدرها 225,000 يورو، وهي العقوبة القصوى المتاحة.
يفيد التقرير النهائي لتحقيق السلامة بأن الخطوط الجوية الجزائرية سوّقت الرحلة برقمها في إطار عقد ACMI، بينما وفرت Swiftair الطائرة والطاقم والصيانة والتأمين وشغلت الرحلة بموجب شهادتها الخاصة. الموقع الرسمي للخطوط الجوية الجزائرية
تحليل تقرير التحقيق المالي بمساعدة مكتب BEA: قراءات EPR خاطئة، وانخفاض قوة الدفع، وفقدان طائرة MD-83 لقوة الرفع.
إدانة في الدرجة الأولى وغرامة قدرها 225 ألف يورو في 28 سبتمبر 2026؛ إعلان الاستئناف في 2 أكتوبر وفقًا لجمعية AH5017-Ensemble، كما نقلت الصحافة.
تخليداً لذكرى الركاب وأفراد طاقم رحلة الخطوط الجوية الجزائرية 5017، وعددهم 116 شخصاً.
النصب التذكاري
Familles perdues sur plusieurs générations, chaque vie unique et irremplaçable. Ce mémorial préserve leur mémoire et accompagne la quête de vérité et de justice.
نصب AH5017 التذكاري في حديقة بيرسي بباريس: عرض صفحة المكان على Google
يتبع التوزيع حسب الجنسية بيان تقرير BEA. كان عدد من الضحايا يحملون جنسية مزدوجة (لا سيما فرنسية-بوركينابية): أحصت فرنسا رسمياً 54 مواطناً فرنسياً، في حين يسجّل البيان 51.
Source : Rapport final BEA, 22 avril 2016, p.1
برج المراقبة في مطار واغادوغو. في 24 يوليو 2014 نحو الساعة 01:15 بالتوقيت العالمي، أقلعت الرحلة AH5017 متجهة إلى الجزائر وعلى متنها 116 شخصًا.
المصدر: التقرير النهائي للتحقيق المالي بمساعدة BEA
أقلعت الرحلة من واغادوغو الساعة 01:15 بالتوقيت العالمي، ووقع الحادث قرب غوسي في مالي.
عُثر على الحطام الساعة 18:23 بالتوقيت العالمي، على بعد نحو 80 كيلومتراً جنوب شرق غوسي. كان مسجل FDR قابلاً للاستغلال، بينما لم يوفر CVR المتضرر أي بيانات قابلة للاستغلال.
نشرت لجنة التحقيق المالية تقريراً مرحلياً أول بمساعدة فنية من مكتب BEA.
يصف التقرير النهائي المكون من 169 صفحة الانسداد المحتمل ببلورات الجليد لمستشعرات ضغط المحركات Pt2، وقيم EPR الخاطئة، وانخفاض قوة الدفع، وعدم الخروج من السقوط.
وُجه الاتهام إلى سويفت إير في فرنسا بالقتل غير العمد.
أعلنت غرفة التحقيق عدم قبول طلب سويفت إير إلغاء توجيه الاتهام إليها.
أمر قاضي التحقيق بإحالة سويفت إير إلى المحكمة القضائية في باريس.
تلقت محكمة العدل الأوروبية طلب محكمة باريس للإحالة التمهيدية، المقرر في 4 يوليو 2023، بشأن مبدأ عدم المحاكمة مرتين عن الأفعال نفسها (C-701/23).
في 3 أبريل 2025، قضت محكمة العدل الأوروبية بعدم قبول طلب محكمة باريس في القضية C-701/23. وتتيح الفقرة 33 تقديم طلب جديد. ولا يفصل هذا الحكم في إدانة سويفت إير.
حُوكمت سويفت إير بتهمة القتل غير العمد أمام محكمة الجنح في باريس. وطلبت النيابة غرامة قدرها 225 ألف يورو، فيما طلب الدفاع البراءة.
أدانت محكمة باريس Swiftair بالقتل غير العمد وفرضت غرامة قدرها 225 ألف يورو.
أعلنت جمعية AH5017-Ensemble في 2 أكتوبر 2026 أن Swiftair تستأنف إدانتها، وفقًا لتقريري La Nouvelle République وLe Dauphiné Libéré. ونقلت ICI الخبر أيضًا في 3 أكتوبر. الإدانة والغرامة البالغة 225 ألف يورو الصادرتان في 28 سبتمبر 2026 هما حكم الدرجة الأولى. لا تذكر هذه المصادر موعدًا لجلسة الاستئناف.
La mémoire doit être préservée : ce site rassemble enquêtes, actualités judiciaires et initiatives de commémoration. Il offre aux familles un lieu de référence clair, neutre et constamment sourcé.
Nos bénévoles examinent attentivement et recoupent les informations issues de sources officielles. Cependant, des erreurs peuvent survenir et nous comptons sur les lecteurs pour nous signaler toute inexactitude.
تحقيق BEA
Le rapport final du BEA révèle les causes complexes : cristaux de glace, perte de vitesse, et réactions inappropriées de l'équipage.
Cette tragédie a mené à des recommandations importantes pour améliorer la sécurité aérienne mondiale.
Les leçons apprises continuent d'influencer les procédures de formation des pilotes aujourd'hui.
Source : Rapport final BEA Mali
تقرير التحقيق المالي بمساعدة مكتب BEA
تكريم لمن فقدوا حياتهم
متابعة الدعاوى القضائية ضد Swiftair
مصادر رسمية ومقالات صحفية
تعريفات المصطلحات الجوية
Analyse détaillée du rapport BEA sur les causes du crash MD-83 près de Gossi, Mali
Procédures pénales contre Swiftair pour homicides involontaires depuis 2014
Hommage aux 116 victimes de 16 nationalités qui ont péri dans le crash AH5017
Français · English · Español
