Conclusions de l'enquête technique (Rapport BEA)
L'enquête de sécurité a été conduite par la commission malienne, avec l'assistance technique du BEA. Le rapport final décrit une chaîne d'événements techniques et opérationnels, sans déterminer de faute ni de responsabilité.
- Les systèmes d'antigivrage des moteurs n'ont pas été activés.
- Les capteurs de pression Pt2 des moteurs ont probablement été obstrués par des cristaux de glace, produisant des valeurs EPR erronées.
- L'automanette a limité la poussée et la vitesse de l'avion a diminué jusqu'au décrochage.
- L'équipage n'a pas réagi de manière appropriée à la diminution de vitesse et aux avertissements, puis n'a pas appliqué les actions permettant de sortir du décrochage.
Données disponibles : le FDR était exploitable. Le CVR, endommagé, ne contenait aucune donnée exploitable.
Consulter le rapport final de 169 pages