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En délibéré : jugement le 28 sept. 2026

Swiftair S.A. - Opérateur du vol AH5017

Compagnie aérienne espagnole poursuivie pour homicides involontaires. Le tribunal n'a pas encore rendu sa décision.

Madrid, Espagne Fondée en 1986 Charter, cargo, wet-lease

Swiftair et le vol AH5017

Présentation de la compagnie

Swiftair S.A. est une compagnie aérienne espagnole fondée en 1986, dont le siège social est situé à Madrid. Elle est spécialisée dans les vols charter, le fret aérien et les opérations de wet-lease (location d'avion avec équipage) pour le compte d'autres compagnies aériennes. Swiftair n'est PAS une compagnie aérienne publique : les passagers ne peuvent pas acheter de billets directement auprès d'elle. Elle opère des vols pour le compte de compagnies telles qu'Air Algérie, Air Europa, Iberia et d'autres.

Swiftair était l'opérateur de l'avion du vol AH5017, le McDonnell Douglas MD-83 (immatriculation EC-LTV) qui s'est écrasé le 24 juillet 2014 dans le nord du Mali. L'équipage de vol (2 pilotes, 4 membres du personnel de cabine) étaient tous employés par Swiftair. Swiftair fournissait des services de wet-lease à Air Algérie depuis plusieurs saisons estivales.

Avion MD-83 de Swiftair (EC-LTV) à l'aéroport de Paris-Orly en juin 2014, un mois avant le crash du vol AH5017 — MD-83 EC-LTV de Swiftair, Paris-Orly, juin 2014, Source : Wikipedia

Procédure judiciaire

Le procès AH5017 (mars 2026)

Le procès pénal de Swiftair s'est tenu du 9 au 26 mars 2026 devant le tribunal correctionnel de Paris. La compagnie est poursuivie pour homicides involontaires. Le parquet a requis une amende de 225 000 euros et la défense a plaidé la relaxe. Le jugement est attendu le 28 septembre 2026. À ce jour, aucune décision n'a été rendue.

Manquements allégués par l'accusation

La formation et l'entraînement de l'équipage ont été discutés pendant les audiences
Le parquet a soutenu l'existence d'un lien entre les manquements reprochés à la compagnie et l'accident
Ces éléments constituent la position de l'accusation et n'ont pas encore été tranchés par le tribunal
Le parquet a requis une amende de 225 000 euros, présentée comme la peine maximale encourue

Arguments de la défense

Swiftair soutient que les pilotes étaient formés conformément à la réglementation
La défense a soutenu que l'accident résultait d'une combinaison de facteurs extérieurs
La défense a plaidé la relaxe de Swiftair

Historique judiciaire

24 juillet 2014

Crash du vol AH5017

2014-2016

Enquête de sécurité conduite par la commission malienne, avec assistance technique du BEA

Avril 2016

Publication du rapport final du BEA

29 juin 2017

Mise en examen de Swiftair pour homicides involontaires

9 au 26 mars 2026

Procès de Swiftair devant le tribunal correctionnel de Paris

28 septembre 2026

Jugement attendu, aucune décision rendue à ce jour

Parties civiles

Plus de 400 parties civiles se sont constituées dans l'affaire, représentant les familles des 116 victimes de multiples nationalités : 54 Français, 23 Burkinabè, 8 Libanais, 6 Algériens, 6 Espagnols (équipage) et d'autres. Les associations de familles ont joué un rôle déterminant pour maintenir l'affaire en vie à travers des années de procédures judiciaires.

🇫🇷

Français

🇧🇫

Burkinabè

🇱🇧

Libanais

🇩🇿

Algériens

🇪🇸

Espagnols

🌍

Autres

Conclusions du BEA

L'enquête de sécurité a été conduite par la commission malienne, avec l'assistance technique du BEA. Le rapport final de 169 pages décrit la séquence suivante :

L'équipage n'a pas activé le système anti-givrage moteur malgré des conditions qui l'exigeaient
L'obstruction probable par des cristaux de glace des capteurs de pression Pt2 des moteurs a produit des valeurs EPR erronées
Cela a entraîné une perte progressive de poussée des moteurs
L'avion est entré en décrochage aérodynamique à l'altitude de croisière (FL310)
L'équipage n'a pas réussi à récupérer le décrochage
Le FDR était exploitable. Le CVR, endommagé, n'a fourni aucune donnée exploitable

L'enquête de sécurité vise à prévenir de futurs accidents et ne détermine ni faute ni responsabilité. Les manquements allégués contre Swiftair relèvent de la procédure pénale, sur laquelle le tribunal n'a pas encore statué.

Site du crash du vol AH5017, région de Gossi, nord du Mali, juillet 2014 — Débris du vol AH5017, région de Gossi, Mali : Juillet 2014

Facteurs environnementaux

Le crash s'est produit dans la Zone de Convergence Intertropicale (ZCIT), connue pour ses conditions météorologiques convectives sévères :

Nuages cumulonimbus massifs atteignant plus de 50 000 pieds d'altitude
L'avion tentait de naviguer entre les cellules orageuses
Les conditions de givrage moteur étaient présentes mais non visuellement évidentes pour l'équipage
La région du Sahel est connue pour des conditions météorologiques particulièrement difficiles pour l'aviation

Vidéo - Vol AH5017

Sources et références

BEA - Rapport final sur le vol AH5017
Source officielle
RFI - Clôture des débats et date du jugement
AFP - Réquisitions du parquet
France 24 - Procès Swiftair 2026
Presse

Pages connexes

Air Algérie - Compagnie affrétrice L'accident du vol AH5017 Suivi du procès AH5017

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