استنتاجات التحقيق الفني (تقرير BEA)
أجرت اللجنة المالية تحقيق السلامة بمساعدة فنية من مكتب BEA. ويصف التقرير النهائي سلسلة من الأحداث التقنية والتشغيلية من دون تحديد الخطأ أو المسؤولية.
- لم تُفعّل أنظمة مكافحة تجمد المحركات.
- يُرجح أن بلورات الجليد سدت مستشعرات ضغط المحركات Pt2، مما أدى إلى قيم EPR خاطئة.
- حد نظام الدفع الآلي من قوة الدفع وانخفضت سرعة الطائرة حتى السقوط.
- لم يستجب الطاقم بشكل مناسب لانخفاض السرعة والتحذيرات، ثم لم يطبق إجراءات الخروج من السقوط.
البيانات المتاحة: كان مسجل FDR قابلاً للاستغلال، بينما لم يحتو مسجل CVR المتضرر على أي بيانات قابلة للاستغلال.
الاطلاع على التقرير النهائي المكون من 169 صفحة